日前，工業(yè)和信息化部原材料司副司長潘愛華在某電動汽車論壇發(fā)表主題演講并指出，新能源汽車是《中國制造2025》明確提出來的重點突破領(lǐng)域之一，輕量化材料作為重要的核心技術(shù)，要在制造強國建設(shè)的過程中推動其工程化和產(chǎn)業(yè)化。

汽車輕量化，是指在保障汽車強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的重量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗、降低排氣的污染。它的意義一是節(jié)能減排，二是車輛性能的優(yōu)化，主要包括舒適的體驗性、駕乘性和智能化。據(jù)了解，汽車重量每降低10%，燃料效率可以提高6~8%;汽車重量每減輕100公斤，百公里油耗能降低0.3~0.6升，二氧化碳排放可以降低5~8克。在加速性能方面，加速到60公里的時速，1.5噸的車大概需要十秒，如果減重25%就可以減少到8秒。

目前汽車輕量化的途徑主要有三個：結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化、采用輕量化的材料、提高輕量化材料的呈現(xiàn)技術(shù)。輕量化材料又以工程材料和碳纖維復(fù)合材料比重最低。塑料復(fù)合材料、玻璃纖維復(fù)合材料和碳纖維復(fù)合材料是值得研究的幾種汽車輕量化材料。

潘愛華認為，目前車用輕量化材料方面存在以下問題：一是品種數(shù)量和性能存在較大的差距;二是各個跨國汽車集團有其材料標準和支撐體系，中國的材料供應(yīng)商很難進入跨國汽車集團的供應(yīng)鏈;三是材料和加工成本控制難度大，國內(nèi)車企還無法承受;四是國內(nèi)還沒有完整的汽車塑料的零部件技術(shù)和材料標準和技術(shù)支持標準，國內(nèi)標準沒有跟上汽車工業(yè)的發(fā)展;五是汽車企業(yè)和材料企業(yè)的融合度不夠，導(dǎo)致汽車企業(yè)對國內(nèi)的材料企業(yè)技術(shù)和材料發(fā)展情況不熟悉，材料企業(yè)也不清楚汽車行業(yè)對材料的具體需求。

2016年12月，國家正式成立了國家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，辦公室設(shè)在工信部，馬凱副總理擔任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，工信部原材料司負責領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室具體工作。領(lǐng)導(dǎo)小組近日召開了第一次會議，馬凱副總理對新材料的發(fā)展提出了四點要求，一是堅持需求牽引、戰(zhàn)略導(dǎo)向。聚焦國家重大戰(zhàn)略亟需和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，加快發(fā)展一批關(guān)鍵基礎(chǔ)材料和前沿新材料。二是堅持驅(qū)動創(chuàng)新、重點突破。三是堅持產(chǎn)用結(jié)合，軍民融合。四是堅持市場導(dǎo)向，政府推動。

潘愛華表示，汽車輕量化的材料即屬于國家重大戰(zhàn)略亟需和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點，輕量化材料是當前新材料發(fā)展戰(zhàn)略重點領(lǐng)域。新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室將圍繞總體要求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要來深入推進這一工作，一是通過工信部內(nèi)現(xiàn)有的政策支持汽車輕量化材料的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化;二要組織行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和專家，補齊汽車工業(yè)材料標準體系這一短板;三是鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作，可通過建立聯(lián)盟推動上下游融合;四是推動電動汽車行業(yè)和材料行業(yè)的骨干企業(yè)聯(lián)合起來，成立一個輕量化新材料的產(chǎn)業(yè)基金，通過市場的力量聚集更多社會力量推動汽車輕量化的發(fā)展。